Mercado de aviação se movimenta no Brasil com expectativa de aumento na demanda

Giuliano Villa Nova
economia@ootimista.com.br

No momento, o avião está passando por uma zona de turbulência – mas a tempestade vai passar e um “céu de brigadeiro” deve se abrir pela frente. Assim pode ser comparada a situação do setor aéreo brasileiro, um dos termômetros do reaquecimento da economia. No momento, as empresas vivem dias de baixo faturamento e quedas nos investimentos. No entanto, conforme a vacinação da população contra a covid-19 avançar no País, o cenário deve sofrer uma transformação para melhor.

“O setor tem perspectivas excelentes pela frente, mas não neste momento. Em dezembro, as companhias aéreas estavam com 70% do movimento normal, só que veio a segunda onda da covid-19, com a explosão de casos e mortes, e agora pouca gente está viajando. Para reverter essa demanda fraca, o setor aéreo precisa da aceleração da vacinação, para que as pessoas voltem a viajar mais”, observa Adalberto Febeliano, professor de economia do transporte aéreo.

“A perspectiva para 2021 é boa, devido ao plano de vacinação. Se conseguirmos manter o ritmo de imunização no Brasil, vamos impulsionar não só o setor aéreo, mas também o de turismo, que está se preparando para investir novamente, em diversas localidades. Mesmo que ainda persistam algumas medidas de restrição, já será um impacto positivo, em relação ao ano passado. A estabilização dos casos de covid-19 vai contribuir para que o setor volte a investir e ter uma melhora já em 2021. Pensando em 2022, os números devem voltar a crescer e retornar a patamares pré-pandemia”, reforça o economista Wandemberg Almeida.

Investimentos

Apostando nesse futuro melhor, a empresa de transportes Itapemirim anunciou, na semana passada, que está prestes a retornar para o setor aéreo, com a Itapemirim Transportes Aéreos. Até o início dos anos 2000, a companhia atuava com voos de carga, mas, desta vez, deve apostar no transporte de passageiros. Para isso, aguarda a finalização do processo, ainda neste mês de maio, junto à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). A Itapemirim possui 400 funcionários e já teria encomendado nove Airbus A320 para iniciar as operações.

Além da Itapemirim, outras companhias, como Regional Linhas Aéreas, Asas Linhas Aéreas e Nella Linhas Aéreas, aguardam finalização dos processos junto à Anac, com foco em voos regionais e de cargas, como é o caso específico da Asas.

De acordo com Adalberto Febeliano, o momento, para quem deseja investir no setor, é paradoxalmente interessante. “Por um lado, a demanda está muito fraca, por outro, tem muito avião disponível no mercado. É um momento em que está mais barato conseguir os meios aéreos, muitas empresas diminuíram as rotas e devolveram aviões para os arrendadores. Nesse sentido, a Itapemirim, que já tinha o planejamento de entrar no setor aéreo, encontrou algumas condições favoráveis. Mas o importante é que, na medida em que ela comece a explorar as rotas, que tenha um aumento de demanda para se beneficiar disso. Se a demanda continuar fraca, a empresa pode ter dificuldades”, alerta.

Ao mesmo tempo, grandes companhias vivem uma fase de indefinições e dificuldades financeiras, como a Latam, que anunciou uma queda de 61,2% nas receitas no primeiro trimestre, em relação a igual período do ano passado. “Essa situação é resultado da crise econômica provocada pela pandemia. A crise sanitária impacta diretamente nesse setor, que depende do deslocamento da população. É importante que essas companhias comecem a enxergar um novo horizonte, a fim de ofertar pacotes promocionais, boas viagens, novos trechos, para atrair o cliente e reaquecer o segmento. Por isso, é importante que essas grandes empresas possam estar preparadas, para quando esse momento mais favorável chegar”, diz Wandemberg Almeida.

Adalberto Febeliano lembra que a segunda onda da covid-19 está sendo muito prejudicial para o setor aéreo, mas nem tanto quando a primeira, há cerca de um ano. “Naquela oportunidade, o setor despencou muito rapidamente, em apenas uma ou duas semanas. Desta, o cenário era de baixo faturamento, mas as empresas já estavam mais preparadas, haviam ajustado os custos, demitido muitos funcionários. O setor está mais equilibrado, em função da demanda do momento, mas o panorama não é bom. Precisamos acelerar a vacinação para que as pessoas voltem a viajar mais”, afirma.

Voos regionais devem se recuperar por último

Com as restrições de deslocamento em diversas localidades do Brasil, na tentativa de evitar a propagação do novo coronavírus, muita gente deixou de viajar, desde o ano passado. Férias adiadas ou visitas familiares foram colocadas em segundo plano. Agora, com a perspectiva de uma estabilização da situação de saúde pública ao longo deste e do próximo ano, o setor aéreo vislumbra aproveitar essa demanda reprimida para voltar a crescer.

“Primeiro, deveremos ter a retomada das rotas principais do País, os voos entre as capitais. Com a volta das frequências por dia, veremos a retomada de algumas atividades internacionais, e, depois, a atividade regional vem atrás”, projeta Adalberto Febeliano. “A aviação regional deve demorar mais para se recuperar, porque a viabilização econômica dela é mais difícil, com custos elevados, em razão da demanda menor, em relação às grandes rotas. Existe potencial para esse segmento, mas depois dos voos nacionais e internacionais”, justifica o professor de economia do transporte aéreo.

Para o economista Wandemberg Almeida, o atendimento às rotas regionais pode representar uma grande oportunidade de mercado, “se houver empresas preparadas para oferecer esse produto para a população. O grande ponto é saber valorizar esse voo doméstico, criar estratégias, junto com outros setores, como o turístico, para movimentar esses voos. Isso vai fazer com que ambos segmentos cresçam. Essa ação conjunta é estratégica, para existir o ganha-ganha. A demanda existe, e fortalecer cadeias produtivas como essas vai fazer com que a economia se recupere mais rapidamente, não apenas de forma passageira, mas que dure pelos próximos anos”, explica.