O estudo identificou ainda 196 pontos críticos no estado, sendo 193 trechos com buracos maior que um pneu. Foto: Agência Brasil
Um total de R$ 1,5 bi em investimentos são necessários para recuperar as rodovias no Ceará, com ações emergenciais, de manutenção e de reconstrução. As condições do pavimento no estado geram um aumento de custo operacional do transporte de 36,1%. Isso reflete na competitividade do Brasil e no preço dos produtos. Os dados são de estudo da Confederação Nacional do Transporte (CNT) que, em 2021, analisou 3.590 km do Ceará, que representa 3,3% do total pesquisado no Brasil.
No estado inteiro, 68,5% da malha rodoviária pavimentada avaliada apresentam algum tipo de problema, sendo consideradas regulares, ruins ou péssimas. Apenas 31,5% da malha são consideradas ótimas ou boas.
O estudo identificou ainda 196 pontos críticos no estado, sendo 193 trechos com buracos maior que um pneu. Em 2021, a estimativa é que haverá um consumo desnecessário de 39,6 milhões de litros de diesel devido à má qualidade do pavimento da malha rodoviária no estado. Esse desperdício custará R$ 174,48 milhões aos transportadores.
Brasil
A CNT avaliou 109.103 quilômetros de rodovias pavimentadas federais e estaduais no Brasil. O levantamento constatou que 61,8% da malha rodoviária brasileira está em regular, ruim ou em péssimas condições. Desse percentual, 91% são de rodovias públicas.
“Os resultados da Pesquisa CNT de Rodovias 2021 mostram um cenário de preocupante queda da qualidade das rodovias brasileiras, questão que precisa ser enfrentada com grande rapidez e assertividade. A forte retomada de investimentos é urgente e necessária para prover ao país uma malha rodoviária mais moderna e eficiente, condição indispensável para a promoção do desenvolvimento. E, nesse sentido, a análise técnica da CNT nesta Pesquisa é um importante instrumento para fomentar as melhores soluções”, ressalta o presidente da CNT, Vander Costa.
O ano de 2021 foi o que o país registrou o mais baixo investimento do governo federal em infraestrutura de transportes nas últimas duas décadas. Todas as rodovias federais públicas apresentam queda de qualidade. A qualidade da sinalização, por exemplo, em 2021 (64,7% da extensão com problemas) voltou ao mesmo nível de 2014 (63,1% com problemas).
A situação é estável nas rodovias pavimentadas sob concessão da iniciativa privada. O estado geral da malha rodoviária se manteve praticamente como em 2019. A avaliação do trecho aferido como ótimo e bom foi de 74,2% este ano. Em 2019, esse percentual tinha sido de 74,7%.
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