O preço médio da tarifa aérea doméstica comercializada no primeiro trimestre deste ano foi de R$ 531,10 no Ceará, 10% maior que o valor observado em igual período de 2021 (R$ 482,11), aumento que também pode ser explicado pelo querosene de aviação (QAV) 11,4% mais caro após reajuste do preço por parte da Petrobras. O combustível é utilizado por aviões de grande porte e sua elevação já impacta no valor final das passagens aéreas. Comparando com os três primeiros meses de 2019, antes da pandemia de covid-19 (R$ 431,13), a alta é de 23,1%.
Em março deste ano, o valor médio das passagens aéreas no Estado foi de R$ 610,34, avanço de 24,5% em relação ao preço observado em fevereiro (R$ 432,12). Os dados são da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
No Brasil, o preço médio foi de R$ 548,16 no primeiro trimestre de 2022, aumento de 30,8% ante igual período do ano passado (R$ 418,84). O valor também foi 21% superior em relação ao valor acumulado nos três primeiros meses de 2019 (R$ 453,51).
Na avaliação do especialista em transporte aéreo, Adalberto Febeliano, trata-se de um efeito cascata e não tem como fugir. "O combustível da aviação é responsável por mais ou menos um terço dos custos totais das empresas aéreas, variando de 30% a 40%, a depender do país. Logo, é muito significativo. Qualquer aumento que se tenha no combustível tem impacto direto nos preços das passagens. Não tem como escapar disso. Tivemos aumento em todos os derivados do petróleo, principalmente em função de problemas geopolíticos externos. Isso acaba tendo impacto muito importante na aviação. Na medida que os preços sobem possivelmente teremos menos passageiros. Não é uma realidade desejada, mas infelizmente é isso", explicou.
Quilômetro voado
De janeiro a março de 2022, o valor médio pago pelo passageiro por quilômetro voado, também conhecido na aviação como yield tarifa aérea médio doméstico real, foi de R$ 0,425, alta de 9,1% frente aos dados computados três anos antes, quando o indicador custava cerca R$ 0,390.
Nesse item, o Ceará apresentou o menor valor do yield, de R$ 0,296. Minas Gerais foi o estado com o maior valor médio por quilômetro voado, de R$ 0,614.
Os dados do primeiro trimestre deste ano também mostram que 35,9% dos bilhetes aéreos comercializados custaram menos de R$ 300. Segundo a Anac, as passagens vendidas por até R$ 500 teve a maior fatia nesse mesmo período, com cerca de 60%. As tarifas acima de R$ 1 mil somaram quase 13% do total.
"Há um aumento significativo do QAV. O câmbio se mantém no patamar alto e isso faz com que as companhias aéreas não tenham condições de custear os custos recorrentes, pois são itens principais. O combustível é um fator variável importante na composição do custo, que tem subido por conta da guerra no leste europeu e incertezas macroeconômicas internas faz com que as passagens aumentem os preços", disse Eliardo Vieira, vice-presidente do Instituto Brasileiro de Executivos de Finanças (IBEF-CE).
Contexto do transporte Aéreo
Quanto aos indicadores relacionados aos custos mais significativos da indústria, no primeiro trimestre deste ano em relação a igual período de 2019, houve aumento de 82,7% no preço do combustível de aviação. A taxa de câmbio do real frente ao dólar teve aumento 38,7% no mesmo período de comparação.
“Vale lembrar que o QAV responde por mais de 30% dos custos do setor, que por sua vez têm uma parcela superior a 50% dolarizada”, afirma o presidente da Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), Eduardo Sanovicz.
Tanto o dólar quanto o querosene de aviação tiveram forte influência nos custos de combustível que representam cerca de 29,3% das despesas dos serviços aéreos.
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