Rebecca Fontes
rebeccafontes@ootimista.com.br
O anúncio da compra da TwoFlex, companhia de aviação regional de Jundiaí, pela Azul, preocupa o mercado de aviação regional do Ceará. Isso porque ela mantinha parceria com a Gol Linhas Aéreas que estava prevendo estender, a partir de fevereiro deste ano, sua atuação no interior do Estado, mais especificamente para Jericoacoara, Juazeiro do Norte, Iguatu, São Benedito, Sobral e Aracati. Caso a venda seja confirmada pelos órgãos regulatórios, a atuação da empresa regional poderá ficar restrita a São Paulo.
A informação é do empresário Paulo Barros, proprietário da North Star Táxi Aéreo, única companhia a operar com aluguel de helicópteros no Estado. Segundo Barros, agora ninguém sabe o que vai acontecer. “Até agora a Azul não se manifestou se pretende manter esses voos. Mais uma vez os regionais vão ficar entregues à sorte, porque a informação que temos é que a Azul está visando somente os slots de São Paulo”, avalia. A TwoFlex conta, desde 2019, com 14 slots (direito de pousar e decolar em aeroportos congestionados) na pista auxiliar do aeroporto de Congonhas.
Expansão regional
A Gol, por outro lado, informou que a aquisição da TwoFlex por uma congênere em nada afeta seu plano de expansão regional e o processo de democratização do acesso ao transporte aéreo no país. O acordo de compartilhamento de voos com a TwoFlex representa apenas 0,007% do número de assentos ofertados e 4.185 passageiros transportados em 2019, o que dá 0,012% do total de 35 milhões de clientes atendidos pela companhia naquele ano.
O mercado cearense da aviação regional é atendido basicamente por cinco companhias de taxi aéreo, sendo quatro de asas fixas (aeronaves) e uma de asas rotativas (helicóptero). A expansão ou abertura de novas empresas no setor, segundo Paulo Barros, não recebe incentivos por parte do governo do Estado. “O Ceará possui 184 municípios dos quais somente quatro são atendidos pela aviação comercial. O restante, e também esses quatro, são atendidos pelos táxis aéreos, que são realizados via demanda”, diz. A média semanal, no entanto, chega a 30 voos.
Entraves
A frota das cinco empresas corresponde a 15 aeronaves (entre asas fixas e rotativas), mas Barros diz que este não é o grande problema, mas o fato das rotas estarem sendo entregues às grandes operadoras em detrimento da aviação regional e a falta de incentivos. Segundo ele, o setor paga um valor muito alto no combustível, não possui uma linha de financiamento para aquisição de novas aeronaves e necessita que os governos estadual/federal invistam na melhoria da infraestrutura do terminal de aviação regional, que funciona nas antigas instalações do aeroporto Pinto Martins. “A estrutura lá é muito precária, pois nunca foram feitos investimentos no terminal que tem capacidade para receber, simultaneamente, 15 aeronaves”, informa.
Valor da gasolina de aviação é alto
O litro da gasolina de aviação (usada pelas aeronaves de asa fixa), no Ceará, é a mais alta do Nordeste. Ela custa R$ 12,40, enquanto que a aviação esportiva paga em torno de R$ 8,00/litro. No Brasil, o litro chega a custar entre R$ 6,00 e R$ 8,00. O preço do combustível é definido pela distribuidora, mas somado a ele estão os impostos estaduais, como o ICMS. “Operar com gasolina é inviável para o setor de táxi aéreo. O querosene de aviação, no entanto, é subsidiado em função da aviação comercial”, diz Paulo Barros.
Saiba mais
A direção da Azul, em comunicado interno a seus funcionários, confirma que assinou uma oferta vinculante, no valor de R$ 123 milhões, para aquisição da companhia aérea regional TwoFlex, que tem sede em Jundiaí (interior de São Paulo), e possui uma frota de 17 Cessnas Caravan e emprega aproximadamente 150 pessoas. A TwoFlex
opera 39 destinos no Brasil, nenhum deles no Ceará.
O objetivo da Azul, segundo seu comunicado, é aumentar sua presença regional. A Azul vem liderando o desenvolvimento da aviação regional nos últimos 10 anos, atendendo a mais de 100 destinos domésticos
e levando seus serviços a mais de 50 localidades. (RF com agências)
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