Micromobilidade: o motor da transformação urbana

Rafael Lucena
rafael@ootimista.com.br

Fortaleza se destaca com mais de 400 km de ciclovias, mas especialistas e usuários alertam que o sucesso da micromobilidade depende da
integração com outros transportes e de mais segurança para os ciclistas

Se, de um lado, carros e motos disputam espaço nas vias, de outro cresce a busca por alternativas mais sustentáveis. Bicicletas, patinetes elétricos e sistemas de compartilhamento já fazem parte da rotina de milhares de fortalezenses, ajudando a desafogar  o trânsito e a reduzir impactos ambientais. Mas o desafio é transfor mar esses modais em soluções per manentes e não apenas ocasionais.

Nos últimos anos, bicicletas e patinetes, próprios ou compartilha dos, passaram a fazer parte do trânsito de Fortaleza e de outras grandes cidades brasileiras. A chamada micromobilidade oferece alterna tivas sustentáveis, ajuda a reduzir a emissão de poluentes e ocupa menos espaço nas vias. No entanto, a ausência de infraestrutura adequada e o desrespeito às regras de circulação têm transformado esses modais em novos elementos de conflito urbano.

De acordo com levantamentos da WRI Brasil, cidades que investem em ciclovias e rotas seguras conseguem reduzir em até 40% os acidentes envolvendo ciclistas. Em Fortaleza, apesar da ampliação da malha cicloviária nos últimos anos, ainda há trechos desconectados, má sinalização e pontos de risco que obrigam ciclistas e usuários de patinetes a dividir espaço com carros e ônibus.

Especialistas defendem que a integração entre os modais carros, motos, transporte público e veículos leves é o caminho para melhorar a mobilidade. Mas, para isso, será necessário fortalecer a fiscalização, ampliar a malha cicloviária e pro mover campanhas educativas que
orientem tanto motoristas quanto ciclistas e pedestres.

Experiências internacionais mostram que sistemas de bicicletas compartilhadas reduzem em até 2% a 3% o uso de carros nos bairros atendidos. A lógica é simples: quanto mais seguras e acessíveis forem as ciclovias, maior a adesão. Fortaleza já desponta nesse cenário, com
mais de 400 km de malha cicloviária, mas especialistas afirmam que é preciso investir em integração com outros meios de transporte. “A micromobilidade pode ser um aliado fundamental. Cidades que criam infraestrutura segura conseguem reduzir em até 40% os acidentes com ciclistas, ao mesmo tempo em que tornam os desloca mentos mais rápidos e agradáveis”, explica o arquiteto e urbanista Diego Zaranza.

Voz do usuário

Matheus Soares, estudante de Engenharia de Telecomunicações, pedala diariamente no trajeto casa trabalho. “No meu caminho consigo fazer quase todo o percurso em ciclofaixas, mas é comum ver carros parados ou motos usando a faixa. Quando isso acontece, sou obrigado a desviar pela via dos carros. Ainda assim, de bike chego mais rápido do que de ônibus e ganho em disposição e economia. Evito andar em calçadas; se não há alternativa, sigo devagar e com atenção”, completa.

O gerente da AMC, André Luís Barcelos, reforça que o futuro da mobilidade passa pela integração multimodal. “Não faz sentido pensar  apenas em ampliar ruas para carros. A prioridade precisa ser o transporte público de qualidade, a caminhabilidade e os transportes ativos, como a bicicleta. Só assim conseguimos reduzir os conflitos no trânsito”, explica.

Ainda que o número de modais alternativos tenha crescido, os especialistas destacam que o impacto positivo só será percebido quando houver equilíbrio: mais bicicletas e patinetes nas ruas acompanhados de menos carros e motos. Para Alisson Maia, Alisson Maia, vice-presidente do Sindicato das Autoescolas do Ceará, a mudança é gradual e depende de conscientização. “Precisamos superar a cultura de que o carro é o único meio seguro e eficaz. É uma questão de mentalida de, infraestrutura e política pública”, finaliza.

O caminho é longo, mas cada pedalada ou trajeto em um veículo compartilhado representa menos congestionamento, menos poluição e  mais qualidade de vida para o cidadão.