Mercado de carros elétricos cresce e coloca Brasil rumo à mobilidade sustentável

Candice Machado
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Alinhado a uma tendência global em direção à mobilidade sustentável, o Brasil vem testemunhando uma crescente na adoção de veículos elétricos. Com uma expansão recorde em 2023, esse modal alcançou 93.927 emplacamentos, aumento impressionante de 91% sobre as vendas do ano anterior (49.245 unidades).

O número bateu todas as previsões, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), responsável pelo levantamento dos dados. Além da conscientização sobre os benefícios ambientais, fatores como redução de custos, conforto e tecnologia contribuem para essa adesão.

"​​O principal motivo que me levou a comprar um carro elétrico foi a economia. Eu gastava em torno de R$ 20.400 de combustível por ano, uma média mensal de R$ 1.700. Esse é um custo que eu não tenho mais", avalia o empresário Leonardo Lopes, que adquiriu seu primeiro carro elétrico há cerca de seis meses, o modelo Dolphin, da greentech chinesa especialista em mobilidade, energia limpa e tecnologia, Build Your Dreams (BYD).

Ele destaca que o veículo elétrico dispensa gastos com uso de óleo e filtro, apontando o conforto como benefício e fator de influência na sua decisão de transitar para a mobilidade elétrica. "O conforto é bem maior do que nos carros a combustão. O silêncio, a tranquilidade, é um carro sem barulho nenhum, a tecnologia dele é espetacular. Eu estou muito satisfeito", diz.

Para Rodrigo Ventura, diretor do Grupo Carmais, empresa operadora da BYD no Ceará, o segmento de elétricos e eletrificados tem ganhado impulso no País e deverá avançar ainda mais, com uma variedade crescente de modelos disponíveis para os consumidores brasileiros.

"O custo-benefício e a economia estão na ponta, mas a oferta de modelos e marcas, com preços mais justos e competitivos e tecnologias cada vez mais avançadas, influenciam no aumento do interesse do brasileiro por veículos elétricos", observa.

Com 4.503 unidades comercializadas em janeiro de 2023, a partir de julho, o mercado de veículos leves eletrificados cresceu de forma mais consistente: foram vendidas 7.462 unidades em julho; 9.351 em agosto; um leve declínio em setembro, com 8.458 unidades; seguido dos recordes de venda em outubro (9.537), novembro (10.601) e dezembro (16.276).

A potência plug-in

A ABVE avalia que os números de 2023 consolidam uma virada do mercado de eletrificados no País rumo aos modelos plug-in, aqueles que possuem recarga externa da bateria. Somando os veículos elétricos híbridos plug-in (PHEV) e os 100% plug-in (BEV), essa categoria alcançou 52.359 unidades vendidas, representando 56% do total de eletrificados comercializados no último ano.

As vendas ultrapassaram os híbridos convencionais, aqueles que possuem motor a combustão e bateria, porém sem plug-in. Esses elétricos híbridos (HEV e HEV flex), que até 2022 ainda dominavam o segmento, totalizaram 41.568 unidades vendidas.

Segundo a associação, os plug-in foram puxados, principalmente, pelo desempenho das marcas BYD e GWM, que lançaram novos modelos com essas tecnologias. No ano passado, foram vendidos 17.947 carros da BYD, aumento astronômico de 6.900%, em relação a 2022. Entre os 100% elétricos, o veículo Dolphin liderou com folga, com 6.812 unidades vendidas no ano, ainda que tenha sido lançado somente em junho.

Infraestrutura de recarga ainda é um desafio

Um dos principais desafios para o crescimento dos carros elétricos no Brasil é a infraestrutura de recarga do modal. Apesar do aumento na demanda por esses veículos, a disponibilidade de pontos de recarga é limitada. "Ainda tenho um carro a combustão, pois o Brasil continua muito atrasado na instalação de carregadores para carros elétricos nas estradas. Uso o meu elétrico para rodar, principalmente, na cidade e em viagens de pouca quilometragem", relata Leonardo Lopes.

De acordo com o head de eletrificação da Audi Nacional, André Maranhão, desafio em termos de infraestrutura, exige investimentos para viabilizar o tráfego dos modelos elétricos em todo o País. "Por meio de parcerias, nós já investimos, desde 2019, mais de R$ 87 milhões em infraestrutura de recarga. No ano passado, atingimos a marca de 40 carregadores de alta potência nas nossas concessionárias em todo o Brasil. Além disso, temos estações em mais de 100 destinos, incluindo shoppings, restaurantes, hotéis, supermercados e rodovias", conta. Atualmente, a Audi possui dois principais veículos que se destacam nas vendas de elétricos e eletrificados: o Audi Q5 híbrido e o Etron 100% elétrico.

Na avaliação de Rodrigo Ventura, o mercado de veículos elétricos estava carente de produtos e ofertas, mas ainda tem muito para crescer, especialmente em infraestrutura. "Nó estamos investindo e apoiando bastante a eletromobilidade como um todo. Quando falamos de infraestrutura para o carregamento desses carros nas cidades e estradas, em um curto período, teremos uma grande rede de abastecimento nas estradas também", revela o diretor do Grupo Carmais.

Brasil deve vender mais de 150 mil veículos e crescer 60% neste ano

A retomada do imposto de importação para carros elétricos, híbridos e híbridos plug-in, a partir de janeiro deste ano, pode ter provocado uma corrida às lojas entre os meses de novembro e dezembro de 2023, mas a previsão é que o mercado de carros elétricos continue avançando no Brasil, uma vez que montadoras como a BYD devem investir na produção nacional dos seus veículos.

O primeiro mês de 2024 foi o segundo melhor da série histórica de avaliação do setor, produzida pela Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) desde janeiro de 2012. Foram 12.026 veículos emplacados, quase o triplo, ou 167% acima do observado em igual período do ano passado (4.503).

"Acredito que houve uma corrida às lojas, mas isso não foi definitivo. Na BYD, não tivemos mudanças nos preços, e nossa fábrica deve começar a funcionar até o fim do ano, o que irá isentar esse imposto de importação. A montadora já está em obra, na antiga fábrica da Ford, em Camaçari, na Bahia, e a previsão é que já se fabrique o primeiro carro ainda este ano aqui no Brasil. Será um grande complexo industrial com porto e várias cadeias produtivas, incluindo a produção de baterias", revela Rodrigo Ventura, diretor do Grupo Carmais, empresa operadora da BYD no Ceará.

A capacidade produtiva no Brasil, na primeira fase da fábrica da marca, será de 150 mil veículos/ano. Além da BYD, o governo federal anunciou recentemente que a Great Wall Motors (GWM), marca chinesa, também deve instalar uma montadora de carros elétricos no País, em São Paulo.

Tendência

De acordo com a ABVE, a estimativa é que a venda de carros elétricos e híbridos deve crescer 60% no País, em 2024, apesar da recente retomada do imposto de importação. A estimativa da associação é que as montadoras podem vender mais de 150 mil veículos eletrificados até o fim deste ano, um crescimento substancial quando comparado aos 93 mil carros entregues em 2023.

A associação destaca que o veículo elétrico já caiu no gosto do consumidor brasileiro, e o mercado seguirá evoluindo. Os dados apontam que essa tendência pode ser observada em todo o território nacional. Todas as regiões, em 2023, cresceram acima de 50% sobre o ano anterior. O Sudeste continuou liderando o crescimento das vendas (+101%), mas o Nordeste também teve desempenho expressivo (+91%), seguido pelo Sul (+82%), Centro-Oeste (+73%) e Norte (+67%).

Em oito Estados os emplacamentos aumentaram mais de 100%. Os destaques foram Espírito Santo (+169%), Distrito Federal (+161%) e Alagoas (+146%), seguidos por Ceará (+113%), Sergipe (+107%), São Paulo (+105%), Rio Grande do Norte (+103%) e Santa Catarina (+101%).

O crescimento de 91% no Nordeste, com 11.788 emplacamentos em 2023 (contra 6.175 em 2022), foi puxado pelo forte aumento em cidades como Maceió (+192%), Fortaleza + (173%) e Recife (+134%). Outras cidades também se destacaram em 2023, com crescimento na faixa de 200%. Exemplos: Campinas (+247%), Vitória (+195%), Maceió (+192,2%) e Brasília (+192,1%).