Houve tentativas de recuperação e reflutuação do navio, mas nenhuma teve êxito, principalmente por causa dos danos no casco. (Foto: Edimar Soares)
Rafael Lucena
panorama@ootimista.com.br
As mais de 70 toneladas bastante deterioradas pela ação do tempo e de vândalos já fazem parte da orla de Fortaleza há quase quatro décadas. Sim, estamos falando dele, o gigante encalhado, mais conhecido como Mara Hope. Na semana em que completou 39 anos de encalhe, parte da estrutura metálica cedeu e virou uma espécie de rampa.
De origem espanhola, o navio petroleiro fabricado em abril de 1967 encalhou na costa da nossa cidade em 6 de março de 1985. De lá para cá a montanha de ferro retorcido e carcomido pela forte maresia de nossa praia, virou ponto turístico e atração para diversas gerações de surfistas e mergulhadores alencarinos.
O casco do navio está a aproximadamente 700 metros da Ponte Metálica e hoje é propriedade da União. A Capitania dos Portos do Ceará informou que realiza atividades rotineiras de inspeção naval e fazem a manutenção do local. Hoje em dia o Mara Hope é estimado em apenas 30% do tamanho original.
No segundo semestre de 2023, abriu-se um buraco na base do casco. O comprometimento da estrutura indica que ele pode afundar
completamente em poucos anos.
‘É um símbolo’
O instrutor de surf e canoa havaiana, Daniel Bezerra, comenta um pouco sobre a sua experiência com o navio encalhado. “O Mara Hope é um símbolo que a gente tem ali na Praia de Iracema. Desde 1985 ele está encalhado lá em frente, perto da ponte Metálica. E o Mara Hope significa muito para nós surfistas, frequentadores e moradores da Praia de Iracema”, explica.
Para ele o navio trouxe muitas coisas boas para a comunidade. “Ele trouxe e traz muitas coisas boas para a comunidade, como a pescaria, a diversão. Na minha adolescência a gente ia muito para o Mara Hope para poder subir e pular da proa. Era um salto muito alto. Serve de abrigo para muitos animais marinhos. Ele serve até de sustento para algumas famílias lá da Praia de Iracema, porque tem ali no casco dele muitos peixes e a galera vai para lá pescar”, relembra.
Daniel relembra dos saques que o Mara Hope sofreu logo após o encalhe. “Quando ele encalhou, ele foi muito saqueado, tinha muito cobre nele, então muitas pessoas iam até o navio para poder tirar esse cobre e vender para ter um sustento para as suas famílias. Até que chegou um ponto que eu não sei qual foi a entidade que fez com que não pudesse mais ir lá tirar esses ferros e esse cobre que tinha no navio”, pondera.
‘Risco aos aventureiros’
Já Ruver Bandeira, mergulhador e fotógrafo submarino explica sobre os riscos de mergulhar perto do navio. “Seu convés está totalmente corroído e os buracos existentes na sua estrutura são um risco aos aventureiros que costumam ainda hoje visitar o imenso navio encalhado. Eu particularmente já fui perto do barco, mas nunca subi ou adentrei no mesmo. Segundo relato de amigos que já chegaram a mergulhar lá, existem nas estruturas submersas muitos corais, mas a visibilidade restrita em conjunto com as ferragens
que podem ser cortantes, torna a atividade de mergulho perigosa e não aconselhável”, adverte.
Mas segundo Ruver ainda existem os chamados piratas, no caso mergulhadores locais que costumam retirar partes de cobre ou bronze quando encontrados ainda no naufrágio. “Sobre a vida marinha no local, é bem escassa, visto que muitos peixes, principalmente os de maior porte já foram caçados por pescadores e sendo assim nunca me senti totalmente atraído para fazer imagens submersas dessa enorme atração turística de nossa cidade. Quem sabe em um dia de águas mais claras na nossa costa, vamos lá, para registrar a vida submersa existente no Mara Hope”, projeta.
‘Encalhou na maré alta’
Em março de 1985, o rebocador do petroleiro espanhol Mara Hope teve problemas mecânicos em águas brasileiras e foi obrigado a ancorar no estaleiro da Indústria Naval do Ceará (Inace). Com a maré alta durante uma tempestade, as amarras do navio se romperam e ele derivou até encalhar em um banco de areia perto da Praia de Iracema.
Ocorreram várias tentativas de recuperação e reflutuação do navio, mas nenhuma teve êxito, principalmente por causa dos danos no casco. Em 1989, uma empresa comprou a embarcação e iniciou a desmontagem das peças possíveis de serem vendidas.
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