Há temor de que que a falta de compatibilidade de materiais dos veículos com a nova porcentagem de etanol prejudique os automóveis
Especialistas temem que alguns modelos de carros sofram com a mudança na composição do combustível (Foto: divulgação GM)
Aflaudísio Dantas
aflaudisio@ootimista.com.br
A partir deste sábado (1º), a mistura de etanol anidro na gasolina comercializada em todo o território nacional passa de 30% para 32%. A alteração foi estabelecida pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) em decisão anunciada no dia 14 de julho. A norma possui validade inicial de 180 dias, com possibilidade de prorrogação única por igual período.
Conforme a justificativa apresentada pelo conselho, a medida considera a volatilidade no mercado internacional de petróleo e derivados. O ajuste ocorre em um contexto de custos mais elevados dos combustíveis de origem fóssil, impulsionados pela escalada de conflitos geopolíticos no Oriente Médio, segundo a justificativa do CNPE.
Embate entre governo e indústria
Especialistas do setor automotivo apontam a possibilidade de maior desgaste em motores mais antigos ou sem calibração específica para essa concentração. Diante disso, a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) defendeu a realização de estudos adicionais antes da entrada em vigor da medida.
Sob a perspectiva da engenharia, um dos principais pontos de atenção reside na compatibilidade dos materiais, sobretudo em veículos importados ou de fabricação mais antiga, projetados originalmente para operar com gasolina pura ou com teores menores de biocombustível.
O CNPE refutou a ocorrência de danos aos automóveis. Segundo nota oficial do órgão, testes laboratoriais e em condições reais de tráfego analisaram critérios como consumo, emissões, desempenho, dirigibilidade e partida a frio. As avaliações concluíram que a utilização da mistura E32 apresentou comportamento equivalente ao observado com teores inferiores, sem impactos relevantes no funcionamento dos veículos, inclusive em modelos com motores não flex.
A União da Indústria de Cana-de-Açúcar e Bioenergia (Unica) afirmou que a medida pode reduzir a necessidade de importação de gasolina de origem fóssil, além de ampliar a utilização de combustível renovável produzido no país.
Especificações técnicas
O etanol adicionado à gasolina é do tipo anidro, submetido a processo de desidratação na usina. No entanto, por apresentar propriedade higroscópica, o produto mantém a capacidade de absorver umidade do ar atmosférico, que pode ser levada ao interior do motor.
A presença de água em contato com partes metálicas não projetadas para essa condição pode comprometer sua durabilidade. Adicionalmente, a combinação de água e etanol eleva a condutividade elétrica do combustível, favorecendo processos de corrosão eletroquímica.
Para garantir o funcionamento adequado, os sistemas que entram em contato direto com o combustível demandam especificação técnica compatível com a nova proporção. A lista de componentes inclui:
Tanque de combustível;
Boia medidora de nível;
Bomba de combustível;
Linhas de combustível metálicas ou plásticas;
Bicos injetores;
Câmara de combustão;
Pistões;
Vedações.
Compartilhe