Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos analisou o período entre 29 de março e 25 de julho. Especialistas, contudo, pontuam que modalidade é de alto risco de transmissão e que o decaimento da curva já era esperado
Danielber Noronha
danielber@ootimista.com.br
Fluxo de deslocamento incide no crescimento da curva (Foto: Beatriz Bley)
Levantamento nacional realizado pela Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) entre 29 de março e 25 de julho mostrou que a utilização do transporte público no período não contribui para o aumento do número de casos confirmados de covid-19.
Epidemiologistas do Grupo de Enfrentamento ao Coronavírus da Universidade Estadual do Ceará (Uece), entretanto, pontuam que ônibus são locais de fácil transmissão viral e que a diminuição dos casos decorre do trajeto natural de uma pandemia.
A pesquisa, divulgada nesta quarta-feira (16) pela entidade, teve como base a variação da demanda por transporte, coletada pela própria instituição, e dados do Sistema Único de Saúde (SUS). A partir dela, foram criados dois grupos: um onde a quantidade de viagens realizadas não teve oscilações significativas e o pico de casos confirmados se mostrou somente nas últimas semanas epidemiológicas analisadas pela pesquisa, enquanto o outro grupo apresentou comportamento contrário.
Pesquisa em Fortaleza
Fortaleza está no segundo perfil, no qual os sistemas de transporte apresentaram diminuição inicial e o pico da doença foi registrado ainda quando o índice de utilização dos transportes coletivos estava baixo. “Os dados coletados revelam que não há evidência de que o maior número de passageiros em ônibus leva a um maior risco de disseminação da covid-19. Podemos dizer que o transporte público coletivo é seguro se todos tomarem as precauções”, afirma Otávio Cunha, presidente executivo do NTU.
Epidemiologista e membro do GT da Uece, Marcelo Gurgel afirma que o decaimento de casos está relacionado ao comportamento próprio da doença. “As curvas epidêmicas tomam um crescimento lento, depois entram numa fase de velocidade rápida, ficam em um platô por um certo tempo, e a segunda metade da curva se configura com uma descida. É como o desenho de um sino”, detalha.
Também epidemiologista e integrante do grupo de pesquisa da universidade, Thereza Magalhães ressalta que o decaimento era esperado e ocorreria com ou sem redução da frota de ônibus. Pós-doutora em Saúde Pública, a docente afirma que o maior fluxo de pessoas nas ruas contribui diretamente para a manutenção dessa curva.
Conforme Thereza, o risco de contato com o vírus está diretamente ligado à quantidade de vezes em que a pessoa deixa o isolamento social e parte para o convívio social. “Se a pessoa pegar ônibus uma vez, estará exposta a um tipo de carga viral, mas, se fizer isso com frequência, estará exposta a uma carga viral muito maior. Isto vale tanto para os ônibus, restaurantes, escolas e praias”, endossa.
A pesquisa avaliou dados coletados do número de passageiros transportados em 15 sistemas de transportes públicos urbanos por ônibus no Brasil, presentes em 171 municípios, e a incidência de casos confirmados da covid-19 nas respectivas cidades. Entre os sistemas analisados estão Belém, Curitiba, Natal, Recife, Rio de Janeiro e Teresina, além da capital cearense. Juntos, são responsáveis pela realização de mais de 325 milhões de viagens de passageiros por mês, ou 13 milhões de deslocamentos diários de pessoas.
Precauções
De acordo com Thereza, risco de contato com o vírus está diretamente ligado à quantidade de vezes que a pessoa deixa o ambiente de isolamento social e parte para o convívio social. “Se a pessoa pegar ônibus uma vez, estará exposta a um tipo de carga viral, mas, se fizer isso com frequência, estará exposta a uma carga viral muito maior. Isso vale tanto para os ônibus, restaurantes, escolas e praias”, endossa.
A pesquisa avaliou dados coletados do número de passageiros transportados em 15 sistemas de transportes públicos urbanos por ônibus no Brasil, presentes em 171 municípios, e a incidência de casos confirmados da covid-19 nas respectivas cidades. Entre os sistemas analisados, estão: Belém, Curitiba, Natal, Recife, Rio de Janeiro e Teresina, além da Capital cearense. Juntos, são responsáveis pela realização de mais de 325 milhões de viagens de passageiros por mês, ou 13 milhões de deslocamentos diários de pessoas.
Infectologista e consultora da Sociedade Brasileira de Infectologia (SBI), Sylvia Lemos Hinrichsen afirma que qualquer transporte que carregue mais de uma pessoa representa um risco no contexto pandêmico atual, levando em consideração o nível de proximidade dos passageiros. “Principalmente por conta do contato com maçanetas, catracas, a infecção se dá mais facilmente, ainda mais quando há a possibilidade de um dos pilares de enfrentamento ao vírus, que é o distanciamento social”, alerta a especialista.
Fatores como a quantidade de pessoas transportadas simultaneamente e a utilização de ar-condicionado são fatores decisivos para aumentar ou diminuir o risco de infecção. “Os ônibus são uma grande comunhão de aerossóis. Quando estão fechados, os perdigotos e aerossóis de saliva tendem a ficar mais tempo no ar, facilitando a infecção”, explica Thereza. “Pessoas de diferentes classes sociais, oriundas de espaços distintos, com famílias distintas, cruzam pelos coletivos, o que, naturalmente, aumenta os riscos”, completa Gurgel.
Compartilhe