Metrofor instala laje metálica não prevista no projeto original da Linha Leste para antecipar a liberação do trânsito na avenida Santos Dumont, em frente ao Colégio Militar. Segundo o ex-secretário de Infraestrutura Lúcio Gomes (PSDB), a mudança teria custado cerca de R$ 16 milhões a mais e poderia representar desperdício de recursos públicos
A obra é comandada pela Seinfra, sob Hélio Winston, irmão do prefeito Evandro Leitão (PT) (Fotos: Divulgação)
A gestão do governador Elmano de Freitas (PT) instalou uma laje metálica não prevista no projeto inicial do Metrô de Fortaleza (Metrofor) para antecipar a liberação do trânsito na avenida Santos Dumont, em frente ao Colégio Militar de Fortaleza, na última semana do período eleitoral. A obra teria custado cerca de R$ 16 milhões a mais e ocorreu antes da conclusão de toda a estrutura interna da estação.
A denúncia é do ex-secretário de Infraestrutura e engenheiro Lúcio Gomes (PSDB). Ele apresentou documentos obtidos com exclusividade que mostram a alteração do projeto original da estação da Linha Leste do Metrofor e a mudança no cronograma da obra para acelerar a liberação do trânsito na região. Para Lúcio, a mudança teria fins eleitoreiros e representaria prejuízo aos cofres públicos estaduais.
“Eles estão fazendo uma laje cinco centímetros acima do nível para liberar o trânsito agora. A meu ver, isso aí é uma medida eleitoreira, porque eles estão alterando o projeto. Devem estar gastando, segundo uns especialistas que consultei, na casa de R$ 16 milhões que não estavam previstos e mantendo ainda uma laje original”, denunciou Lúcio Gomes.
Ele explicou que, inicialmente, é utilizado equipamento específico para a instalação das “paredes diafragma”, estruturas feitas de concreto e armação metálica que delimitam o perímetro da estação, com 30 metros de profundidade. Na sequência, é feita a escavação do espaço interno e construída uma “laje de fundo”, com dois metros de espessura.
Em seguida, são erguidas paredes paralelas à estrutura original. A cada quatro metros de altura, é instalada uma laje de mezanino, finalizando com uma laje de cobertura. Depois, “recompõe o aterro dando uma margem para futuras intervenções [drenagem, esgoto, etc]. Aí, só depois é passa o asfalto e libera a rua”.
No entanto, em vez de cumprir esse cronograma, a gestão Elmano adicionou uma laje metálica cinco centímetros acima do nível da calçada para antecipar a liberação do trânsito durante o período eleitoral. “Eu imagino que estejam querendo criar um fato político nas vésperas da eleição e resolveram fazer uma laje de tampa que não estava no projeto”.
Mesmo com a estrutura milionária, o projeto original da estação ainda precisará ser executado integralmente. A laje final prevista poderá ter uma “dimensão menor, mas tudo é com estrutura metálica, perfis metálicos, caríssimos e no meu ver um desperdício de recursos”.
Além disso, segundo Lúcio, a alteração no projeto original consome insumos que seriam utilizados pelo consórcio na execução regular da obra.
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