Falhas técnicas e interrupções sucessivas transformaram a Linha Leste do metrô em um dos projetos mais problemáticos da infraestrutura estadual. Um erro na execução, envolvendo equipamentos de escavação fora do traçado previsto, elevou custos e atrasou prazos
Mesmo com início imediato, as obras levariam ao menos três a quatro meses, mantendo o cronograma comprometido (Foto: Jerônimo Soares)
Há mais de uma década, duas máquinas tuneladoras, conhecidas como tatuzões, trabalham na perfuração dos túneis da Linha Leste do Metrô de Fortaleza, que ligará o Centro da cidade ao bairro Papicu. Apesar do avanço, erros operacionais considerados “grotescos” geraram prejuízos milionários de recursos públicos.
Com pouco mais de 7 quilômetros de extensão, a obra foi iniciada ainda na gestão do ex-governador e atual senador, Cid Gomes (PSB), em 2013. Paralisada em 2015, relicitada em 2018 e novamente interrompida em 2021, atravessou os dois mandatos do atual ministro da Educação, Camilo Santana (PT), e de Izolda Cela (PSB), no Palácio da Abolição.
Entre atrasos e desperdício de recursos, o governador Elmano de Freitas (PT) estima que a obra só será concluída em 2028.
Um dos graves problemas enfrentados pela obra consiste em um erro grosseiro: das duas tuneladoras que perfuram os túneis, uma errou o alvo por uma falha de posicionamento, distanciando-se cerca de 2,5 metros do ponto a que deveria chegar.
“A tuneladora, quando está funcionando, vai rompendo o solo e revestindo esse túnel, já com as aduelas de concreto para proteger e evitar a pressão da água”, afirmou uma fonte que preferiu não se identificar, mas que possui amplo conhecimento do processo projetado para a linha.
“O software dela é muito sofisticado. Tem uma comunicação via satélite, tem um piloto que fica operando a máquina, sabendo exatamente qual o percurso dela. Normalmente, na superfície, você contrata uma outra instrumentação, que é uma estação total, que também é para poder fazer a conferência”, ressaltou.
Contudo, segundo a fonte, o contrato encerrou e o Governo do Estado não teve o cuidado de renová-lo. Dessa forma, o equipamento começou a fazer a leitura errada na estação do Colégio Militar.
A fonte considera o erro grotesco, uma vez que a tecnologia de georreferenciamento é usada com praticamente zero chances de insucesso.
“Vai ter que ser feita uma caverna. Essa máquina está a 30 metros de profundidade. Vai ser feita uma caverna, vai se romper a lateral de um cubo de jet grouting, que é um concreto mais pobre, que não tem aço, que você pode arrastar a máquina. Isso, normalmente, com a tecnologia que tem hoje, levaria aí três ou quatro meses para fazer essa construção”, explicou o técnico.
Contudo, o problema já se arrasta há mais de sete meses e segue sem qualquer solução efetiva. De acordo com a estimativa apresentada, o conserto deve custar cerca de R$ 90 milhões, valor que reforça o impacto financeiro do erro técnico para os cofres públicos. Mesmo que as intervenções tivessem início imediato, o prazo para a conclusão das obras seria de, no mínimo, três a quatro meses, período em que o cronograma do empreendimento continuaria comprometido, explicou o técnico.
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