A oposição analisa o andamento de obras de mobilidade no Ceará e aponta atrasos na execução de projetos estruturantes. Os questionamentos recaem sobre o cumprimento de prazos e o impacto das intervenções em andamento
A Estação Jurema está abandonada pelo Estado, segundo lideranças da oposição (Foto: Edimar Soares)
O ex-prefeito Roberto Cláudio (UB) afirma que a demora na entrega das obras decorre de um “problema de planejamento, mas também de prioridade”. Segundo o opositor, quando os projetos se arrastam, acabam gerando aditivos contratuais, além de ineficiência e desperdício de recursos públicos, o que pode abrir margem para irregularidades.
Somam-se a esse cenário os custos elevados de intervenções estruturais. Somente os dois hospitais regionais anunciados têm investimento inicial estimado em R$ 617,7 milhões, enquanto a reconstrução do César Cals ainda não teve orçamento definido.
Outra obra que não será concluída até o fim do mandato é a sede do ITA Ceará, orçada em R$ 445,4 milhões. Em 1º de abril, o governador Elmano chegou a receber Lula e Camilo Santana para a inauguração do alojamento, primeira etapa do projeto, iniciado há quase dois anos. “Será mais uma obra que se arrastará ao longo do tempo. O governo promete e não cumpre”, lamentou Heitor Férrer (PSDB), deputado estadual.
Nesse mesmo conjunto de empreendimentos, também entram o VLT de Fortaleza e o Metrofor. A Linha Leste, prometida para a Copa do Mundo de 2014 pelo então governador Cid Gomes (PSB), segue em execução. Orçada em R$ 2,6 bilhões, a obra ainda não foi concluída mesmo após mais de uma década do prazo inicial.
“Cadê a entrega da Linha Leste do metrô de Fortaleza? A última informação foi o problema no túnel próximo ao Colégio Militar. E a duplicação da BR-116, tão anunciada pelo governo, quando será entregue?”, questionou Queiroz Filho.
Ainda no campo da mobilidade, o parlamentar citou o Anel Viário, anunciado em 2010 no governo Cid Gomes. Elmano retomou a obra em 2024, com previsão de conclusão para 2025, mas o prazo foi novamente estendido para o fim de 2026, após mais de R$ 600 milhões investidos.
Fragilidades
O Governo do Ceará firmou, em dezembro de 2022, contrato de R$ 71,9 milhões para aquisição de três trens do VLT. Os veículos seriam destinados ao Ramal Aeroporto, em Fortaleza, inaugurado em fevereiro, mas nenhuma unidade foi entregue até o momento pela empresa cearense Mob-Railway Tecnologia e Engenharia LTDA.
O contrato, assinado pela Seinfra, previa entrega do primeiro trem em até 18 meses, prazo que venceu em junho de 2024. A entrega total das três unidades estava prevista para dezembro de 2025, também não cumprido.
Até o momento, não há justificativa pública apresentada pela empresa sobre o atraso. Apesar disso, segundo o Portal da Transparência, a gestão do governador Elmano de Freitas (PT) realizou pagamentos que somam R$ 2,5 milhões entre novembro de 2023 e abril de 2024, em quatro parcelas que variaram de R$ 300 mil a R$ 998 mil.
Assinado em 15 de dezembro de 2022, ainda no fim da gestão de Camilo Santana (PT), o contrato prevê multas em caso de descumprimento de prazos. Considerando possíveis rescisões, o valor estimado de débitos pode chegar a R$ 21,5 milhões.
Apesar do contrato não cumprido, o Estado manteve relação com a Quanta Consultoria LTDA, empresa com sócios ligados à mesma estrutura societária da fornecedora dos trens. Entre 2022 e 2025, foram registrados 148 pagamentos à consultoria, totalizando R$ 25,6 milhões.
E, mesmo assim, a Linha Leste teve falha nas obras: uma tuneladora desviou 2,5 metros, gerando custo extra estimado em R$ 90 milhões.
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