Pelas regras do edital, ganharia quem pedisse a menor contraprestação
Portuguesa Mota-Engil venceu - Foto: FolhaPress
A portuguesa Mota-Engil venceu nesta sexta-feira (5) o leilão para construir o túnel entre Santos e Guarujá. É a principal obra do novo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) do governo Lula. Com participação da CCCC, gigante chinês de infraestrutura, a Mota-Engil propôs receber R$ 436,10 milhões anuais de contraprestação pública anual, um desconto de 0,5% sobre o valor de R$ 438,30 milhões proposto no edital. Ela superou a espanhola Acciona, que não ofereceu qualquer desconto
Pelas regras do edital, ganharia quem pedisse a menor contraprestação. Os dois grupos estrangeiros foram os únicos a apresentar proposta na sede da B3, em São Paulo, onde foram abertos os envelopes. A Mota-Engil era considerada a favorita, de acordo com especialistas de mercado ouvidos pela Folha de S.Paulo. Alguns consideram que a Acciona entrou no certame apenas como uma ajuda ao governo paulista, com quem tem bom relacionamento. Assim, não haveria apenas um lance para obra considerada tão importante.
A prioridade da Acciona seria a linha 6-laranja do metrô de São Paulo. O contrato teve um aditivo de R$ 10,4 bilhões aprovado neste ano. A Mota-Engil ficará com a concessão por 30 anos. O túnel será construído por meio de uma PPP (Parceria Público-Privada) patrocinada. O valor da tarifa está determinada em R$ 6,15 para carros, R$ 3,07 para motos e R$ 18,35 para ônibus e caminhões. A previsão é que as obras comecem em 2026 e sejam concluídas até 2030.
A maior parte dos recursos (R$ 5,14 bilhões) será dividida entre governo federal e o de São Paulo. O restante (R$ 1,66 bilhão) virá da empresa. A concessionária ficará com o valor do pedágio e com as contraprestações públicas anuais pagas pelo governo de São Paulo. Após os 30 anos, o túnel passará à administração da Autoridade Portuária de Santos (APS).
A obra será uma alternativa de rota seca e rápida para ligar os dois lados do principal porto do país. O primeiro registro de obra ligando as duas pontas do estuário santista foi feita há quase 100 anos, em 1927. Será o primeiro túnel imerso construído no Brasil. Serão seis módulos pré-fabricados e aplicados em solo rígido, com rampas de acesso em Santos e Guarujá, com três pistas em cada sentido.
Os modelos de pré-moldados serão construídos em um dique seco a ser montado no Guarujá. Quando estiverem prontos, eles receberão balões para que, quando o dique se encher de água, a estrutura flutue. Servirá para testá-la e prepará-la para levar ao canal.
Assim que isso acontecer e e eles forem colocados no local exato, a estrutura será puxada por embarcações para a posição exata no canal. Os balões serão esvaziados de maneira lenta, e as vedações, retiradas para que os módulos se encham de água e comecem a descer, aos poucos. Também pode ser usado o auxílio de cabos de aço. (FolhaPress)
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