Congonhas é o segundo aeródromo mais movimentado do Brasil
Aeroporto atende 1,8 milhão de passageiros (Foto: divulgação/Arena)
Há 90 anos, anúncios na imprensa convidavam os paulistanos à inauguração do Campo de Aviação da Auto Estrada Santo Amaro. Aquela "tarde da aviação" de 12 de abril de 1936 era destacada pelas demonstrações de pilotos e a exibição do projeto do que ali se iria construir: o Aeroporto de Congonhas. A partir de um campo com uma pista de chão batido que teria sido implantada em 20 dias --com um quarto do comprimento previsto para o aeroporto-- surgiu aquele que é hoje o segundo aeródromo mais movimentado do país. Somente em fevereiro deste ano, 1,8 milhão de passageiros passaram pelo terminal da zona sul de São Paulo.
O aniversário chega em mais um momento de expansão do aeroporto, a qual também irá contemplar remanescentes do passado. O restauro dessa memória ainda presente em Congonhas deve começar em breve, com a expectativa de autorização em cerca de 30 dias. A primeira etapa envolverá 18 obras de artistas renomados, com as atividades realizadas in loco mesmo de peças que poderiam ser removidas. A decisão é vista como uma forma de aproximar os frequentadores à história do espaço.
Mais adiante, a restauração também contemplará outros elementos tombados como patrimônio cultural. Isso inclui o piso quadriculado, a escadaria e o forro de gesso do saguão principal, a fachada histórica, o antigo hangar com estrutura de madeira e o pavilhão de autoridades. Por enquanto, os trabalhos têm sido de conservação. "O aeroporto é edifício-máquina. As pessoas passam, às vezes, com a cabeça em outros lugares, pensando em viagem, trabalho, lazer. Muitas vezes, não reparam na importância daquela edificação", comenta o arquiteto Igor Carollo, contratado pela Aena para os restauros em Congonhas.
A lista de obras de arte inclui a escultura em bronze de Santos Dumont feita por Victor Brecheret, disposta no jardim frontal; o mural "Os Trabalhadores", de Di Cavalcanti e Clóvis Graciano, do pavilhão de autoridades; e o mosaico de pastilhas de Hernani do Val Penteado e Raymond A. Jehlen, arquitetos autores do projeto do terminal, localizado na escada que liga o saguão ao subsolo.
Novas atividades educativas também estão nos planos da concessionária. Uma primeira experiência piloto ocorreu na Jornada do Patrimônio de 2025, que teve "altíssima procura" para a visitação do pavilhão de autoridades --cujo acesso, via de regra, é restrito a presidentes, ministros e outras figuras de alto escalão. Até 2028, o restauro do restante dos remanescentes históricos deverá ser entregue, como previsto no contrato de concessão. A principal intervenção envolverá o antigo hangar da Varig, que passará por remodelação para se tornar o terminal de embarque remoto, nos ônibus de acesso até as aeronaves. "É a cereja do bolo, por ser uma área muito restrita que poderá ser contemplada", aponta o arquiteto.
(Priscila Mengue/Folhapress)
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